感觉问题换个顺序：从“智能座舱”到“自动驾驶”会比较顺畅一点，毕竟智能座舱从产品形态上讲已经落地，而自动驾驶在纯电乘用车上还处于早期测试验证阶段，为实现自动驾驶的软硬件技术路线也在朝着收敛的方向努力，自动驾驶绝对可以是纯电汽车为之奋斗一生，相伴一生的目标。 自动驾驶将带来哪些价值呢？ 一、缓解交通拥堵、提升出行安全2017年5月， 伊利诺伊大学的一项研究表明，自动驾驶汽车可以减少交通拥堵。在拥挤的城区地…

2月份入坑了理想L8，换掉了原来开了12年的奥迪A4L。到现在正好4个月，开了4000公里。对这段时间的使用体验，我的评价是: 几乎完美。如果说理想汽车是工业垃圾，我希望这样的工业垃圾更多一些。 下面我针对一些讨论比较多的问题说一下我的体验： 1. 能耗 先说结论，我的平均能源费用大约是每公里0.15元。 我开的4000公里重，包括3400公里左右的纯电里程，以及600公里左右的增程里程。纯电时百公里电耗17.5左右，家充每度电0.48元…

划线车位的自动泊车已然实现！看来这位知友对自动泊车的发展以及智慧出行没有一个清楚的认识呀，那这里就简单的来说一说吧。 目前国内的自动泊车以百度发布的“Appllo”平台为基石，开始延伸，如果真要仔细研究的话，你就会发现，就连代码、算法都是借鉴的百度阿波罗平台。阿波罗平台只是个泊车的基础版本，只能满足简单的泊车行为，车企要是向着更高的方向发展，则要在阿波罗的基础上开始拓展！ 自动泊车的类型分为线车位与空间…

汽车行业是解决就业贡献度最大的行业之一，汽车及其上下游产业链，解决的就业人口数千万计。 关于汽车行业纷繁复杂的职位划分，可以参看我的这个回答！从求职者角度看，汽车行业各个岗位都是怎么样的？ 这众多岗位中，研发岗无疑是薪水最高的。这其中 我也总结出了最高薪的几个岗位，你可以朝着这几个方向努力。哪一类汽车工程师比较吃香？ 对于所有汽车行业的从业者，依然遵从著名的二八法则：80%的人年薪天花板在40万左右，20%…

在我看来，“汽车”这事物本身就属于黑科技。 举个例子，我们假设一辆车的ODO（累计行驶里程）达到了20万公里，同时假设这20万公里之中，平均时速是30km/h，平均转速用到1500-2000rpm，算是很典型的正常使用情况吧？那么每个活塞在此期间积累的运动总距离，就达到了12-16万公里（以最普遍的80-100mm冲程这规格计算）。 目前技术水平下，正常使用不过分地出大力，哪怕最入门，售价几万块的车型，要挺个20万公里不发生主要功能故障…

所谓电动爹就是被你这种思想惯出来的。 电动车也不过是交通工具的一种，并没有因为用电就比油车高贵了，同理也并不需要你对它有多精细的照顾。 电池是不宜过充过放，但也并不是过充放几次就突然噶了。要知道以中国人的平均用车寿命（4-5年小于十万公里）来说，这样的用车强度根本不需要关心什么电池健康，即使你一直深充深放七八年，最终影响电池性能的主要因素也是日历寿命而非人为操作。 所以，是否充电的契机应当主要取决于你…

电动车和传统燃油车相反，速度越快耗电量就会越高，所以电动车跑高速会比平时跑市区费电。在跑高速时，车速越高空气阻力也越大，电耗量会随着行驶阻力的增加而增加，为了克服阻力汽车输出功率也要随之增加，从而大量消耗电量，也就是说电动车在跑高速上，比较费电。还有永磁铁的热损失，也就是在高速时，电机发热量高时，磁铁受到温度影响磁力会下降，那么要达到更大的输出，只能提高电能的输出，所以电量会大幅度下降。 随着电…

这种事情真的可以，而且3000元。预算绝对稳拿稳攥的！不信的话，咋们接着看下面的图。 某短视频上的，关于几百块钱提二手好车，屡见不鲜。 首付300块钱，月供37.6元，根本没压力 再来说一下，你既然有3000元。这个钱的话也不算多，但是也不能说算少，至少也是一笔大头了。既然如此，你要用最少的钱实现最大化利益，那你不能只找一个车贩子，然后就敲定了这单买卖，这样的话，那你多半是会被坑。 我的建议是，既然你有3000元。你…

一个在主机厂混迹了六七年算是入门级人员回答下楼主这个问题吧： 针对主流汽车主机厂，如果是非技术岗位，大概率是下属销售公司（或销售事业部）赚的是最多的（什么公司办、战略室、秘书这些天天跟在大领导周边的除外），而销售公司里面又分岗位、分职级和职位，下面一一简谈下，只能结合我待过的公司和我平时接触和了解到的公司来说，但其实主流车企差别不大：1.分岗位：分为总部职能岗和驻外销售岗，肯定是销售岗位赚的多，前…

现在50多那波人，如果说他们只有大专学历，但在汽车企业内位居高管，我一点也不稀奇。因为就他们这个年龄，虽然说现在大专之类的已经不够看了。 但你要知道，在他们的同龄人里边，这个学历已经算是很高的了。 其实大家的学历节节高升这个事情，完全是大学扩招以后才有的事情。 大学扩招，源于1999年教育部出台的《面向21世纪教育振兴行动计划》。 这个事情像我这种中年人，记忆就很深刻。 我小学时候的老师，是个都快退休了的老…

在我们开始所有的介绍之前，我们先明确一个概念： 一台发动机的输出能力，取决于他的进气能力。我们再说一遍： 一台发动机的输出能力，取决于他的进气能力。好好理解这句话，能帮助你理解很多汽车发动机的概念。 汽车发动机是一种内燃机，是燃料在缸内燃烧，形成高温高压气体推动活塞做功，并将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而输出机械能的一种机械。 我们经常说的一个词，叫做加油。这让人产生一种错觉，当我们需要提…

No，当然不是，至少不完全是。 我认为在顶层设计时并不是完全站在环保的角度考虑的。我们可以从以下几个角度来看看： 1.中国汽车市场在油车时代一直是合资品牌的天下，合资品牌几乎一直都占据着超过50%的市场份额。而中国汽车近些年年产销量都超过2000万辆，汽车行业占据国家GDP的近10%，但是民族品牌基本都是低端车型，没有享受到中国汽车市场的红利，巨额的利润都被外资企业赚走了。 而且按油车这样的发展模式，国人已经形成自…

7年前就入坑了电动车，但丝毫不后悔！！！ 坐标北京，2016年花14万买的帝豪EV，电池45度电，标称续航253公里（非冬实际续航能上300公里）。当时北京的新能源车牌的申请人数比指标配额还少，所以不用摇号和排队，上牌资格就直接给。和同价位的现款电动车比，我这老古董续航短、充电慢、内饰老、动力不强、不耐低温、也不省电，但我没啥可后悔的： 1.2017年开始，申请新能源指标的人就井喷式增长。如果我当年不买，到现在也买不了…

芝能汽车出品 最近去参加了蔚来汽车的底盘体验的活动，通过介绍对蔚来汽车的底盘设计有了一些新的认识。 蔚来汽车产品线涵盖了轿车和SUV两个维度，共有7款车型，在一些方面存在共性，同时也有一些差异。 Part 1 共性 ● 驾驶乐趣: 不论是针对个人、家庭还是商务用户，蔚来的每一款产品都注重体现驾驶乐趣。 ● 可调节性: 每一款产品都具备可调节的转向力度和加速时间设置，以适应不同用户的需求。 ● 双电机配置: 所有车型都采…

坦克300能15万以内落地， 坦克200能12万以内， 坦克吉姆尼能9万以内落地， 长城能杀爆新能源。 suv浪潮其实根本就没结束，汽车市场之所以很快进入了新能源家轿领域的修罗厮杀，完全是一波油价高、用车成本高和消费降级闹的。 带着从燃油车那来的，对车子保值率和可靠性的先入为主的想法，疯狂当小白鼠。 老百姓手里都没钱，但大把年轻人又还是想撒个欢的，一旦经济持续恶化，一部分年轻人打定主意这辈子不攒彩礼不买房子了，十万…

既然是说“无法比”，那题主肯定是关系电动汽车的驾驶优势。 我们可以总结为两点： 1、十多万的电动汽车动力就能与二十多万，甚至三十万的燃油车比百公里加速； 2、电动汽车得动力输出十分丝滑，没有燃油车的顿挫问题。简单说，电动汽车的动力是随叫随到的，特别是在城市道路下（90km/h以下路况），电动汽车的体验要比燃油车好很多。 我自己的开的是纯电动汽车，百公里加速7秒多，油门也不用踩的很深，动力已足够用。至于顿挫问…

你这样的充电状态反而对电池更好。锂电池没有记忆效应，不需要也不喜欢每次使用都深充深放，频繁浅充浅放其实更有利于延长电池寿命。 上图是某锂电池充放电深度和循环寿命的关系。横坐标为循环寿命，纵坐标为电池可用容量。DOD表示 放电深度 （Depth of Discharge)，如DOD 25%表示电量从A%用到A%-25%，比如从75%用到50%。100%就是一次完整的深充深放 ，即俗称的用光再充、充满再用。从图中不难看出，浅充浅放 可以大大延长电池的寿…

按照我对身边人的理解，目前还开燃油车的，主要分为两类人，其中绝大部分是因为充电不方便或是觉得相对没那么安全，而另一小部分是因为极度热爱驾驶。拿我自己来说吧，目前开的还是燃油车，其实并不是没考虑过换个纯电动车，前段时间一度在置换极氪001或者增添大众ID3之间徘徊，极氪001更全面，ID3的操控感受更打动我。 思想斗争了好一阵子，最终结果就是购买电动车这个念头被暂时搁浅了。 认识我的人都知道，汽车对我来说并不只…

随着各一线城市限牌、限号政策的全面推行，对于都市白领们来说，一辆新能源车型就成为了刚需。除了出行的需求外，考虑到家庭和工作的需求，车辆的空间与舒适性也必须给力。在这样的背景下，一台颜值、长续航、空间等需求的纯电动轿车就成为了都市白领应付限号，兼顾家用与事业的首选。所以今天就来给大家推荐几款，价格在20万元左右，续航均超过500公里的纯电动轿车车型。它们除了有高颜值之外，看着也颇有格调，开着它们上路，…

在这个市场购买整体需求量较低，厂商纷纷“内卷”保销量的场景下，10万级家用车性价比确实不低，值得入手。而在2023年的车市中，这个定价区间内绝大多数车型也早就有了十分吸引人的设计与配置。然而，对车市有一定接触的人或许会知道一个现象：同为十万级市场，有些车型确实有着极高的性价比，有些车型却仅仅是金玉其外，败絮其中。 在一百多年的汽车行业发展与三十多年的中国当代汽车行业发展中，无论是电脑设计还是冲压工艺的…